Gunslinger, nie je to až taká absurdnosť, ako na prvý pohľad vyzerá.
Ako som naznačil, viem si predstaviť, že v zúfalej snahe pomerne rýchlo uniknúť z miesta ohrozenia do destinácie vzdialenej rádovo desiatky kilometrov by lokomotíva mohla byť jednou z použiteľných alternatív. Pokúsim sa to trochu rozviesť, pričom ale upozorňujem, že nikoho nenavádzam na protiprávne konanie a chcem len teoreticky rozobrať možnosti, ktoré by sme mali v krízových situáciách. Dokonca za splnenia podmienok krajnej núdze podľa paragrafu 24 TZ. To zdôrazňujem pre prípadných hnidopichov, ktorým by nasledujúce riadky nedali spávať. Zopár ich poznám, takže pre istotu.
Guns, v prvom rade musím trochu poopraviť tvoju predstavu, lebo je omyl vziať si elektrickú lokomotívu, keďže bez šťavy si nahratý. A tú možno vypnúť diaľkovo. Nehovoriac o tom, že WTSHTF môže priniesť so sebou aj časté výpadky elektriny alebo úplny blackout. Možným riešením je zapriahnuť za elektrickú lokomotívu batériový vozeň a napájať ju v prípade potreby z neho.
Problém s prehadzovaním výhybiek by som nepovažoval za kľúčový. Zväčša za denného svetla nie je problém pri nižších rýchlostiach rozoznať, či je výhybka nastavená do odbočky, alebo priamo. Na koridore sa síce dá do výhybiek vpáliť aj vo vyššej rýchlosti, ale na bežných tratiach aj tak do výhybiek musíš pribrzdiť. Ak spomalíš pod 30 km/h, nie je až taký problém lokomotívu zastaviť pred výhybkou, vystúpiť a prehodiť ju. Takisto ak aj omylom vpáliš s loko do odbočky, nie je problém zaradiť spätný chod, vrátiť sa pred výhybku a skúsiť druhý pokus s prehadzovaním.
Väčším problémom je organizácia premávky na trati. Ak tvoj vlak nie je zavedený do grafikonu a nie je vedený ani ako mimoriadny vlak, v tomto prípade lokomotívový vlak (Lv), tak si na trati navyše a nevieš, či sa nepripletieš do cesty inému vlaku. Pravdepodobnosť čelnej zrážky je vyššia, ak ideš po nesprávnej koľaji (u nás zväčša ľavá v smere jazdy), alebo jednokoľajnej trati, ale aj po "správnej" tu jestvuje určité riziko. Schodným riešením sa na prvý pohľad zdá nechať prejsť iný vlak a so svojim Lv sa zaradiť zaň. Lenže takéto riešenie si vyžaduje primitívnejšiu lokomotívu, inak na niektorých úsekoch hrozí, že ak vpálite do obsadeného traťového oddielu, príde k prenosu návesti "stoj" do mašiny a vlakový zabezpečovač, či jak sa volá ten bazmek, automaticky spustí rýchlobrzdu. Ešte je tu špekulatívne riešenie vpáliť na trať pred riadny vlak a uháňať pred ním. Na koridore by to bol potom on, kto by vpálil do obsadeného traťového oddielu. Ale s týmto si nie som istý, možno to zajtra dám recenzovať niekomu povolanému. All in all, ideálne je nájsť si grafikon, vyhľadať si voľné časové relácie a skúsiť to sólo. Tam, kde nebude postavená vlaková cesta, si ju buď postavíš sám, alebo si vyžiadaš/vynútiš jej postavenie pracovníkom železnice. Ak samozrejme premávka na trati už stihla skolabovať, je tento problém menší a cestu si budeš staviať sám všade tam, kde bude treba.
Tu sa dostávame k otázke, ako sa zmocniť lokomotívy. Legálne to ide iba ak naplníš podmienky krajnej núdze, takže sa hrajme, že áno. K veci: Lokomotívy sú zväčša v obehu (deponované alebo vo výkone) alebo v oprave. Ak sú na výkone, často sú počas zmeny rozmiestnené po drobných staniciach, kde buď vykonávajú obsluhu vlečky, posun, alebo "zbierajú" vozne ako manipulačný vlak. Čiže v prípade WTSHTF môže nejaká mašinka skysnúť práve na stanici vo vašom meste/obci. Keby aj nie, do mnohých veľkých fabrík vedú vlečky. Progresívnejšie zmýšľajúce firmy si obsluhu vlečiek objednávajú u externých prepravcov. Ale mnohé fabriky majú v areáli aj malé remízky s deponovanými dieslovými loko. Dostať sa k nim, ak systém kolabuje a vlečky nik nestráži ani neprevádzkuje, by nebol až taký problém.
Dostávame sa k neuralgickému bodu. Kto dokáže riadiť lokomotívu? Okrem profíkov - rušňovodičov je tento okruh osôb veľmi úzky. V prípade, že už vyrazíš na trať, isto rýchlo pochopíš, čo znamenajú tie najpodstatnejšie "značky". Keďže máš v rukách diesel, nemusia ťa trápiť piktogramy - výstrahy upozorňujúce, že máš vypnúť hlavný vypínač, stiahnuť zberač, atď. Nemusíš ani riešiť prechod pod inú napájaciu sústavu. Ten problém je však ide. Oživiť lokomotívu síce trvá iba pár minút, ale je to pomerne presne stanovená procedúra. Kým nezvládneš túto, loko sa ani nepohne. A potom, mašinky sú vo všeobecnosti poruchovejšie ako automobily, majú vysokú spotrebu nafty a benzínky nestoja len tak pri trati...
Takže asi tak. Chce to síce kus fantázie (alebo ten úpal), aby si človek predstavil ako uháňa do bezpečia na lokomotíve, ale ako som naznačil, úplne sci-fi to zas nie je.
ale nezdalo sa mi ze by az tak hrialo 
Nepaci sa mi ten postoj, pretoze ak je nieco - akokolvek nepravdepodobne ALE mozne, realne a hlavne to moze fungovat tak to, aspon podla mna, nieje absurdne a hoc by sa to pouzilo a pomohlo iba raz tak stoji za to to spomenut